雙自由度牽引座又稱雙軸式牽引座。它可以繞X軸和Y軸做橫向和縱向擺動(dòng),可對(duì)在不同路面環(huán)境下的重型運(yùn)輸牽引車的車架起到保護(hù)作用。遇到路面不平整時(shí),掛車后方重量由后輪分擔(dān),前方重量全部壓在鞍座上,不平整的路面使得鞍座受力不均勻,此時(shí)考驗(yàn)鞍座的質(zhì)量,保養(yǎng)不得當(dāng)?shù)陌白?,將發(fā)生異響,更加嚴(yán)重的,將發(fā)生斷裂。固定式牽引座的左右2支座由螺栓緊固在牽引座底座上,牽引座的底座再固定到牽引車的大梁上。固定式是目前應(yīng)用的一種。
鞍座是半掛車上一個(gè)重要的連接部件,是主車與掛車之間直接的連接。鞍座的好壞,直接決定了半掛車的行駛安全性和穩(wěn)定性??烧{(diào)整鞍座多配備于配備提升橋或是4X2的牽引車,比如,空載或者運(yùn)輸較輕散泡貨物時(shí),鞍座可以向前調(diào)整,讓鞍座位于驅(qū)動(dòng)輪和導(dǎo)向輪之間,讓驅(qū)動(dòng)輪導(dǎo)向輪獲得更多的下壓力,提升行駛穩(wěn)定性。如果鞍座位置過于靠后,重載的貨物將使得主車驅(qū)動(dòng)輪與導(dǎo)向輪之間重量分配不均勻,導(dǎo)致導(dǎo)向輪變輕,行駛時(shí)可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不穩(wěn)。鞍座過于靠前,則使得導(dǎo)向輪承載更多重量,導(dǎo)致導(dǎo)向輪磨損加劇,增加爆胎風(fēng)險(xiǎn)。
因?yàn)榘白前霋燔囘\(yùn)輸時(shí)來(lái)自前后左右上下各個(gè)方面作用力的受體,向前行駛,鞍座提供前的牽引力的傳遞,使得掛車前進(jìn)。檢查牽引座支座與本體的配合間隙,如配合松動(dòng),則更換橡膠彈性軸套,2側(cè)應(yīng)一起更換;檢查鎖緊機(jī)構(gòu),脫掛和接掛應(yīng)順利干脆,保險(xiǎn)裝置應(yīng)穩(wěn)固可靠,如有異常則檢查圖4中編號(hào)3鎖鉤拉簧和編號(hào)10手柄拉簧,檢查保險(xiǎn)機(jī)構(gòu),如彈簧彈性減弱應(yīng)更換新件。牽引座的特征在于馬鞍形的座蓋板后面的2個(gè)尾部是大圓弧,中部有1個(gè)蝴蝶形的凹面,將整個(gè)平面分成5塊大小相近的部分。